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31.1.2022
Marcela Pacheco
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11.11.2022
La bastide (Ardèche)
Tristan Zilberman
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21.4.2009
Zorro
Zorro s'est mis au goût du jour?
David Séchan
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9.2.2011
Prague
Jana Ravi
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25.12.2018
sieste de mecs dans un noël de beaufs
Max Jacot
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27.8.2014
Bordelique? Non, juste un étalage pour être sûr que tout va entrer dans les sacs...
Karine Erne
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3.3.2020
Pattes Essouira Maroc
Magali Fay
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10.11.2009
un rideau
Max Jacot
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27.9.2023
CHAT GOURMAND
Eric Pijnaken
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3.5.2007
"Liquide non identifié"
Sébastien Muller
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1.4.2013
Beau temps pour les poissons.
Yves Phelippot
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25.2.2011
Genève
Le peuple aurait perdu le pouvoir se demandent ces magazines juste avant que ne gronde l'insoumission ?
Michel Bruno
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9.4.2022
Antoine Bravar
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19.2.2014
Rochemaure (Ardèche)
Tristan Zilberman
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8.3.2008
Le voeux de Janet était d'être portée avec sa famille au petit restaurant
avec une stretch-limo pour fêter son .. anniversaire. Le fils Victor en tant que body-guard donnait un touch of Hollywood, les amis y étaient la surprise
Livio Piatti
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8.7.2020
En manque d'inspiration, alors, une petite bière au café des Alpes.
Jean-Louis Claude
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26.11.2022
Brigitte Guilhot
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11.4.2016
Carole Villette
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10.7.2012
prague
Jana Ravi
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30.12.2019
Enguerrand Cales
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3.3.2025
Jean-Philippe Astolfi
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4.11.2012
Chennai - 09 heures 50
Le pétrolier PRATIBHA CAUVERY, échoué mercredi, est la grande attraction de ce dimanche à Chennai. Des centaines de personnes viennent en famille se faire photographier devant le molosse posé sur le sable. La police a installé quelques barrières en demi-lune sur l'immense plage de Marina Beach pour marquer sa présence. Les vendeurs ambulants ont flairé le coup : on tire au fusil à air comprimé, on fait du cheval, des photographes proposent une vue avec le bateau en arrière plan pour 100 roupies, et les vendeurs d'eau et de glace ont le sourire.
Pour plus de détails : sources By Indo Asian News Service
Chennai, Nov 3 (IANS) Nature's fury and panic among the crew that the Pratibha Cauvery was likely to capsize led the captain to abandon the oil tanker as cyclone Nilam hit the Tamil Nadu coast Oct 31, an official said Saturday, adding that the ship's papers were all valid.
"The ship has valid insurance cover from New India (New India Assurance Company) and its other certificates are also valid as per regulations," Vinash Mohan, marine manager at Pratibha Shipping Company Ltd told IANS.
"The ship's seaworthiness certificate, valid for five years, expired on Oct 1 while it was on the high sea. As per regulations, the ship has to go to a dry dock before the certificate is renewed. Efforts are on to salvage the ship," he said.
The cyclone was set to cross the coast near here Wednesday afternoon when the tanker was anchored outside the Chennai Port area. The ship ran aground as the cyclone hit the coast.
Describing the sequence of the events on the fateful Wednesday afternoon, Mohan said the ship's master started the engine at around 11 a.m. but the ship managed a speed of only one knot per hour at 60 revolutions per minute (RPM). When the engine's RPM was increased, the ship's speed was just five knots.
"The master tried to turn the ship to the left as it was going parallel to the coast. The master was asked to lower the two anchors one by one, which was done. The increasing wind speed and high tide beached the ship," he said.
"The captain called the Chennai Port asking for boats for disembarkment. The officials in turn asked the captain to use lifeboats in the ship as the weather was rough to send their boats," Mohan said.
On being informed about the ship getting beached, Mohan told the captain to remain calm and balance the ballast.
At around 1.30 p.m. the 37 crew members noticed that the ship was listing at six degrees and once the low tide sets in at around 4 p.m., the listing would increase to 14 degrees, he said.
Fearing that the vessel was likely to capsize, panic gripped them and the captain gave the order to abandon ship, not knowing the impending tragedy.
Twenty-two crew members got into a lifeboat. Hit by giant waves, the boat capsized and five went missing while 17 were rescued. One of them was brought dead to the hospital.
For quite sometime, Pratibha Shipping and Chennai Port officials lost contact with the ship.
According to Mohan, when contact with the captain was re-established, they were informed that the order for abandoning the ship was already given and a lifeboat was lowered and it got capsized and the crew was literally at sea.
When queried that insurers did not provide risk cover for vessels over 25 years and Pratibha Shipping was 31 years old, Mohan said: "That is true of single hull ships. Pratibha Cauvery is a double hull ship. It has valid insurance cover from New India."
Questioned about the charges that the ship's generator was not working for want of diesel, Mohan said Pratibha Cauvery's generators and other systems were working before it got beached pushed by strong cyclonic winds.
"The company had asked Indian Oil Corporation for the generator fuel which was declined despite (it) owing us money. We had placed orders for oil with another supplier but that got delayed due to the weather," Mohan said.
He said the ship was planning to dry dock at Larsen and Toubro's (L&T) dock near here when the tragedy struck.
"L&T is exploring the possibility of helping Pratibha Cauvery," a L&T spokesperson told IANS over the phone from Mumbai.
Francis Traunig
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12.3.2022
Pauline Bravar
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13.2.2011
cave (1)
Max Jacot
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16.5.2017
écorcE
Antoine Bravar
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15.3.2021
Bizarre
Marty Anderson
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21.6.2017
Le bâtisseur de totem
Brigitte Guilhot
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23.9.2023
Max Jacot
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26.11.2012
Jean Pierre Bos
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5.4.2023
Laura Bast
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30.1.2014
Pascal Preti
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22.9.2018
Pauline Bravar
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10.3.2021
... et si c'est un mosntre on lui fera peur
[un Jour à la mer]
Max Jacot
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16.6.2024
J.R. Obonaga
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4.2.2017
François Baudraz
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8.7.2025
La Bastide
Tristan Zilberman
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7.4.2013
Michel Karageorge
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26.11.2024
Graine de photographe
Jean-Louis Claude
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17.11.2007
Genève - 13 heures 11
Faut-il être con pour confondre une poubelle avec un vase.
Francis Traunig
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22.8.2014
Genève, août 2014
"What we plant in the soil of contemplation, we shall reap in the harvest of action" - Meister Eckhart
Nicolas D. Chauvet
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21.9.2012
Fin d'été
Danielle Magny
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6.4.2013
Atmosphère... où est l'ascenseur social?
Yves Phelippot
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7.4.2008
Mur
Cours après tes rêves, camarade, le vieux monde est derrière toi?
David Séchan
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14.1.2022
Brigitte Guilhot
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5.7.2016
La pointe du Chay : 150 millions d'années vous contemplent.
Yves Phelippot
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15.3.2023
8. NAMASKAR INDIA ? Rencontre de deux moines tibétains dans la forêt des ermites
Mac Leod Gang est la résidence de Sa Sainteté le 14e dalaï-lama et le site du temple principal de la communauté des exilés tibétains. Un peu plus bas du village, à Gangchen Kyishong, se trouve le siège du gouvernement tibétain en exil.
Baptisée d'après Donald McLeod, lieutenant-gouverneur du Punjad, Mac Leod Ganj fut fondée dans les années 1850 à côté de la garnison britannique de Dharamshala. Dévastée en 1905 par le tremblement de terre de Kangra, la bourgade est tombée dans l'anonymat après l'indépendance de l'Inde en 1947, jusqu'à ce que le dalaï-lama, fuyant le Tibet en 1959, lors de l'invasion chinoise, s'y installe en 1960. Depuis Mac Leod Ganj est devenue un centre important de la culture tibétaine et du bouddhisme.
Le dalaï-lama est le contraire d'un chef religieux qui voudrait à tout prix convertir, rallier les autres à sa cause. Au contraire : il conseille à chacun de chercher d'abord en lui-même. Cet homme profond, chaleureux et rieur, malgré les évènements douloureux qui ont composé sa vie et celle de son peuple, a largement influencé le développement du bouddhisme dans le monde en le rendant plus clair, plus accessible, plus proche de l'humain. On lui doit également d'avoir rejeté dans les oubliettes bon nombre de déesses et de démons.
En conclusion, une pensée méditative du dalaï-lama :
L'HYPOTHÈSE D'UN DIEU CRÉATEUR FAIT NA?TRE PLUS DE PROBLÈME QU'ELLE N'EN RÉSOUT.
Jean-Louis Claude
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29.6.2015
Béatrice Darnal
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17.8.2010
Buvez du cacao Van Houten !
Dans ce livre, la photographe-écrivain (une profession en voie de constitution), Ornela Vorpsi raconte comment la société Van Houten, déjà réputée à l'époque pour l'excellence de son cacao (nous sommes en 1910), eut une idée macabre et géniale: acheter le dernier voeu d'un condamné à mort pour promouvoir sa sombre poudre.
En guise de dernier volonté, l'homme face à la foule devait crier le slogan : "Buvez du cacao Van Houten !".
Sa famille recevait en contrepartie une coquette somme d'argent.
Entre recevoir 100 balles et devoir les payer, comme en Chine? choisir ?
Michel Bruno
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17.4.2012
prague
Jana Ravi
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